Ces 24 hectares de voies ferrées compris entre la ligne de chemin de fer Nice-Marseille au sud et de l’avenue de la Roubine au nord représentent des enjeux d’aménagement considérables

Enfin une lueur d’espoir à l’Ouest. La SNCF et RFF (1), viennent de consentir à cofinancer une étude portant sur le réaménagement de la gare marchandises de La Bocca.

Les montants sont dérisoires. Les deux entreprises publiques se partageront la moitié de la facture qui n’excédera pas 40 000 euros. Mais le symbole est fort. C’est la première fois que les deux propriétaires (la SNCF à 32 %, RFF à 68 %) de ces 24 hectares d’enchevêtrement de rails évoquent la possibilité de se défaire d’une partie de ce site industriel. Entre la voie ferrée et l’avenue de la Roubine, à quelques jets de sable des plages du Midi, les perspectives sont immenses.

« Création d’un nouveau quartier »

C’est tout l’enjeu de cette étude qui devra déboucher en mai sur « un projet urbain d’envergure ». Les ingénieurs plancheront sur la « création d’un nouveau quartier ». Un cahier des charges suggère « un programme mixte : des logements haut de gamme, des logements pour actifs, un pôle d’activités en lien avec (le technopôle de l’Image), un secteur d’équipements publics et de loisirs, un pôle d’échange. » Le tout devra contribuer à « améliorer l’image de l’entrée de ville de La Bocca et l’attractivité du quartier » et « permettre de renouer le tissu entre La Bocca et le front de mer ».

« Sur 24 ha, ils seraient prêts à en céder 12 »

Mais il n’est pas question de bouter les cheminots hors du quartier. La SNCF tient à conserver sur place la maintenance de rames de TER. Du coup, « une grande partie de l’emprise actuelle ne sert à rien », en déduit Gilles Cima. Selon l’adjoint au maire en charge de l’Aménagement du territoire, « RFF a besoin d’argent. Cette étude montre qu’on est à la veille d’un changement important. On pourrait arriver très rapidement à une cession d’une grande partie du terrain. » « Sur 24 hectares, ils seraient prêts à en céder 12 », avance le député-maire. « Cette fois, nous avons une ouverture comme on n’en a jamais eu avant », ajoute Bernard Brochand qui, depuis des années avec la SNCF et RFF, croisait le fer pour en arriver là.

1. Réseau ferré de France gère le patrimoine ferroviaire du pays.